Kullbrann på Kapp Amsterdam i Svea er slukket, men kan blusse opp igjen
I går ble det oppdaget kullbrann på Kapp Amsterdam på Svea. LNS og LNSS, som har bred erfaring med slukningsarbeid i kull på Svalbard, har slukket brannen på Kapp Amsterdam.
Beate Bø Nilsen (23.03.2011)
Brannen i kullhaugen på Kapp Amsterdam i Svea er slukket. I går brant det i en kullhaug med rundt 80.000 tonn kull på Kapp Amsterdam i Svea. Det var et fire-fem kvadratmeter stort område med kull, som var synlig i dagen, som brant. Det er likevel enda så varmt i dungen at mannskaper jobber kontinuerlig med å tømme på vann og dose haugen utover. Det er ikke åpne flammer lenger, men vi må få ned temperaturen på kullet, som i hvert fall er rundt 50-60 grader.
Brann i dagen
Det lyktes LNS Spitsbergen å slukke brannen i går ettermiddag, etter å ha doset kullet utover, laget branngater og pøst på ferskvann. Det må jobbes i et par-tre dager til før de har fått temperaturen ned. Det er varmt nedi kullhaugen og damper kolossalt. Vi har pumpet på vann i hele natt og kommer til å fortsette med det. Flammene har holdt på å blusse opp igjen flere ganger.
Kapp Amsterdam
Brann i Svea Nord juli 2005
LNS hadde en sentral rolle i slukningsarbeidet i Svea Nord. Natt til 30. juli 2005 tok det fyr i et plastrør i Svea-tunnelen. Røret hadde få timer før blitt sveiset sammen til full lengde på 1,3 km av et innleid firma. På kort tid ble gruva evakuert, og etter få timer var det brann langs hele rørets lengde. Redningsstaben som hadde styringen de første ukene etter brannutbruddet, besluttet å sette den nedre delen av gruva under vann ved å bygge en demning øverst i transporttunnelen opp mot gruva. Mens dette pågikk ble gruva ventilert på vanlig måte. Dette hindret brannen å spre seg innover i gruva, men den intense varmen i returlufta førte til at brannen spredte seg ut over hovedstoll 2. Etter en måned rykket så røykdykkere fra SNSG og LNS inn i gruva og utførte et hardt og krevende arbeid med å inspisere stollene og ved å bygge sperringer for ventilasjon og ved å bygge demninger for vannfylling av de partier hvor det enda var ulmebranner i C-stollen. Dette arbeidet ble ferdig i februar, etter en imponerende innsats fra SNSG og LNS. Etter 1.april 2006 har produksjonsvirksomheten vært i gang igjen, med enkelte korte avbrudd.
Brannen i Barentsburg
Brann i Barentsburg mars 2006
Da det oppsto brann i Barentsburg i 2006, ba russerne om hjelp. LNS Spitsbergen kjørte en Cat D8 fra Longyearbyen til Barentsburg. Arbeidet bestod i å lage en stor avskjæringsgrøft for å forhindre brannen i å spre seg. Høyden, som det var varme i, ble senket på tippen. Dette ble gjort for å få ned temperaturen og trykket. LNS Spitsbergen var ferdig med denne jobben i løpet av 2 - 3 uker. Til tider var det så mye røykgasser at sjåføren måtte ha maske på seg. Sjåføren hadde hele tiden på seg måleutstyr for dette.Siden det var vinter var det ikke mulig å få frem vann. Derfor var det, i dette tilfellet, viktig å avskjære brannen. Russerne fikk selv senere opp utstyr med båt for å ta selve slukkearbeidet.